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特斯拉自动驾驶汽车

凤凰网科技讯 北京时候6月24日，据路透社报谈，特斯拉终于推出了自动驾驶出租车，但真实的难题在背面。

上周日，特斯拉在得州奥斯汀初次部署了自动驾驶出租车，对严实监控的Model Y进行了小范围测试。接下来，该公司将面对严峻挑战：那等于竣事其CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)的宏愿，在轻便一年时候内优化联系软件，并将其部署到数百万辆特斯拉汽车上。

轻便12位业内分析师和自动驾驶时期众人对路透社线路，如斯赶紧的扩展将极其贫穷。尽管这些不雅察东谈主士对特斯拉的远状况点不一，但他们一致申饬称，不要以为特斯拉能够快速大领域部署自动驾驶出租车。

一些东谈主指出，特斯拉粗略能够诈欺本身上风败落竞争敌手，其中包括Alphabet旗下Waymo以及一批中国汽车和科技公司。特斯拉领有大领域制造智力，并最初推出可汉典升级的软件系统，可用于自动驾驶功能的更新。此外，与Waymo、大大皆竞争敌手不同，特斯拉并不依赖雷达和激光雷达等传感器，而是完全依靠录像头和东谈主工智能。

晨星高等股票分析师塞念念·戈德斯坦(Seth Goldstein)线路：“如若软件阐述细腻，特斯拉的自动驾驶出租车不错在全球任何谈路上行驶，其大领域部署可能会相称赶紧。”但他也提醒说，特斯拉仍处于“产物测试”阶段。

在奥斯汀，特斯拉启动了一项全心编排的教育，可能波及12辆车，初始范围有限，前排乘客座上配有安全监控员，并有“汉典操作员”救济。特斯拉在试点时期还野心逃匿恶劣天气，乘客则由特斯拉全心挑选的救济者和网红担任。

难度越过几个数目级

多年来，马斯克一直宣称特斯拉很快将运营我方的自动驾驶叫车办事，并能让任何一辆特斯拉，皆能为车主酿成能“得益的自动驾驶出租车”，岂论新旧。

然则，南卡罗来纳大学专注于自动驾驶规矩的法学老师布莱恩特·沃克·史小姐(Bryant Walker Smith)指出，这一谋略比在奥斯汀测试“要难出几个数目级”。

“这就像书记‘我要去火星’，然后其实只是去了克利夫兰。”史小姐说。

不外，按照马斯克的说法，特斯拉将赶紧竣事大领域扩展。他在4月线路：“我量度到来岁下半年，将罕有百万辆特斯拉竣事完全自动驾驶。”

马斯克宣称要部署百万辆自动驾驶汽车

限度发稿，马斯克和特斯拉尚未就此置评。由于投资者关于特斯拉驾驶出租车的推出感到兴隆饱读励，特斯拉股价周一大涨8.2%，报收于348.68好意思元。

卡内基梅隆大学诡计机工程老师、自动驾驶时期众人菲利普·库普曼(Philip Koopman)线路，筹商到特斯拉依赖AI，其挑战在于要通过机器教育，让自动驾驶出租车能够派遣各式复杂的交通“极点情况”，这可能需要多年时候。

“你看，Waymo花了若干年？”库普曼反问谈，“莫本心义顺服特斯拉会更快。”

谈路漫长

Waymo的自动驾驶技俩始于2009年，那时谷歌启动了自动驾驶汽车技俩。2015 年，一款蛋形Waymo原型车在群众谈路上进行了初次测试，处所在奥斯汀。

尔后，Waymo在选用城市中组建了一支由1500辆自动驾驶出租车构成的车队。Waymo发言东谈主线路，野心到2026年底再增多2000辆汽车。

一些分析师以为，特斯拉能够更快地扩展，部分原因在于Waymo协助克服了监管和时期难题，为特斯拉铺平了谈路。

Waymo早期自动驾驶测试车

市集接洽公司Forrester的分析师保罗·米勒(Paul Miller)线路：“Waymo和其他自动驾驶前锋协助鼓动了监管的变革，并让乘客、行东谈主过甚他谈路使用者逐渐意志到自动驾驶车辆的存在。”

米勒还指出，四肢一家大领域制造商，特斯拉领有上风。Waymo采购的是捷豹I-PACE SUV，配备了比特斯拉汽车更腾贵的传感器和时期。

Waymo拒完全特斯拉自动驾驶出租车的扩展后劲发表驳斥。该公司前CEO约翰·克拉夫奇克(John Krafcik)对特斯拉仍抓怀疑格调。他指出，特斯拉在奥斯汀给与的各式回绝措施标明，特斯拉对其时期在大领域应用时的安全性并不自信。

“他们没法自信，”他线路，“这项时期还莫得达到所需的安全次序，远远够不上Waymo所展示的那种持重的科罚方法和细腻的安全记载。”

欲速则不达

一些分析师指出，特斯拉“快速扩展”计谋若毁伤了公众信任，实质上可能会拖慢本身进展，致使影响统统这个词自动驾驶行业的发展。特斯拉的“全自动驾驶”(FSD)赞成驾驶系统并非真实的全自动驾驶，畴前曾经激勉法律和监管方面的梗阻。

在好意思国联邦机构对特斯拉张开的一项安全拜访中，拜访东谈主员正在审查FSD在多起事故(包括致命事故)中的作用，这些事故波及可颖悟扰系统录像头的雨天或其他恶劣天气。

在奥斯汀开展测试之前，马斯克曾在他旗下X上发文称，这些自动驾驶出租车的时期与平庸特斯拉简直莫得区别，只是是进行了一次软件升级：“这些是径直来自工场的未改装特斯拉汽车，”他写谈，“也等于说每一辆特斯拉皆具备无东谈主监督的自动驾驶的智力！”

试点出现问题

特斯拉邀请了一些救济公司的网红乘坐其首批自动驾驶出租车，而这些东谈主总体上对乘坐体验线路自得。但其中一位乘客发布在酬酢媒体上的视频却显现，车辆在一个设有红绿灯的四车谈路口穿行时，误入了空幻的车谈，并在该车谈上行驶了轻便6秒钟，所幸那时对向车谈莫得来车。

乘客罗布·马鲁尔(Rob Maurer)在发布在X上的视频中论述称：“很昭彰，咱们现时是在双黄线的空幻一侧行驶。”他线路我方诚然感到安全，但后方车辆对这种“令东谈主困惑的操作”而鸣笛。

限度发稿，马鲁尔本东谈主未恢复置评恳求。路透社通过比对视频中的邻近建造、商铺和街谈记号，阐述该视频拍摄处所为奥斯汀的西里弗里德正途与巴顿斯普林斯路的交叉路口。

另外，路透社的一位目睹者追踪了另一辆特斯拉自动驾驶出租车，并对其测速。该车在围聚得克萨斯聋东谈主学校的第一大街上以每小时40至45英里的速率行驶，而该路段的限速为每小时35英里。该路段有指示记号，提醒细心聋东谈主行东谈主。(作家/箫雨)

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